Dapre dènye done ki soti nan Asosyasyon Konpayi fabrikasyon ak Komèsan Otomobil (SMMT), lavant de machin elektrik yo itilize nan UK a ap monte.
Malgre ke lavant yo nan machin dezyèm men nan dènye sezon an te tonbe yon ti kras ane sou ane (sitou kòm yon rezilta nan boom nan lè dilè yo te louvri pòt yo nan moman sa a ane pase a), popilarite nan dezyèm men machin elektrik ak ibrid kontinye kontinye. pou grandi.
Yon total de 14,182 ibrid plug-in te chanje men nan dènye sezon an, yon ogmantasyon de 43.3% ane-sou-ane, pandan y ap lavant de dezyèm men pi bon kalite machin elektrik te monte pa 56.4% a 14,990 inite, mete yon rekò chak trimès.
SMMT te atribiye ogmantasyon pri a nan "pi gwo kantite nouvo machin zewo emisyon pou chwazi nan pou achtè nan machin nouvo ak machin itilize."An jeneral, machin plug-in kounye a konte pou 1.4% nan mache machin yo itilize, soti nan 0.9% nan menm peryòd ane pase a.
An menm tan an, tradisyonèl gazolin ak dyezèl pouvwa sistèm kontinye domine mache a, kontablite pou 96.4% nan tout tranzaksyon machin itilize nan sezon anvan an, byenke demann respektif yo te tonbe nan 6.9% ak 7.6%, nan liy ak tandans nan pi laj anba. nan machin itilize.mache.
Yon total de 2,034,342 machin itilize te chanje men nan dènye sezon an, yon diminisyon de 134,257 inite nan menm peryòd ane pase a.SMMT te fè remake ke done yo pou twazyèm sezon 2020 la te patikilyèman fò, kòm detant la nan mezi fèmen-nan te lakòz yon "rebondisman mache fò".
Sid East Angletè se zòn ki pi okipe pou lavant machin dezyèm men, ak 292,049 inite vann, ki te swiv pa Nòdwès, West Midlands ak Lès.Scotland anrejistre 166,941 lavant machin itilize, pandan ke nan Wales 107,315 machin chanje men.
PDG SMMT Mike Hawes te fè remake ke lavant dosye yo nan dezyèm sezon an konpanse n bès ki sot pase a, kidonk "mache a te kontinye ap monte byen lwen tèlman ane sa a."
Men, li te ajoute: "Nan gade nan sitiyasyon sa a, pandemi mondyal la te mennen nan yon mank de semi-conducteurs pou pwodiksyon an nan nouvo machin, deranje nouvo mache machin nan, ak tranzaksyon dezyèm men yo toujou afekte.Sa a se patikilyèman mangonmen kòm flòt la mete ajou - kèlkeswa Èske se yon machin nèf oswa yon machin nèf.Si nou vle rezoud pwoblèm kalite lè a ak emisyon kabòn, epi sèvi ak li esansyèl.”
Sa a te fè bagay ekstraòdinè nan sipli valè.Mwen te achte yon Mitsubishi Outlander PHEV de zan de sa.Si m te achte menm machin jodi a, sa t ap koute m plis, menmsi m te gen dezan pi gran e m te toujou gen 15,000 mil nan tan.
Ogmantasyon pousantaj la sanble enpresyonan.Sepandan, kantite aktyèl PHEV ak BEV machin vann yo toujou piti anpil.
Se poutèt sa, malgre enkyetid aktyèl sou pri a ak disponiblite nan gazolin ak dyezèl (omwen nan UK a), ak plan yo sispann vann nouvo machin ICE soti nan yon sèten pwen nan tan, mwen pa sèten ke pifò chofè yo ta dwe oswa yo pral chanje nan BEV. 2030. Sou yon bò, gen twòp varyab.
Absoliman kòrèk.Achte yon nouvo machin elektrik ak pwòp lajan ou se yon bagay moun fou.Mwen sispèk ke prèske tout sa yo achte atravè PCP oswa kontra lwaye, espesyalman kòm machin konpayi, paske yo fè anpil sans.
Tout sa li pran se pou yon gwo inovasyon batri parèt, epi machin elektrik 2021 ou a pral sanble ak yon Ford Anglia.
tout bon.Li ka di ke BMW i3 ak i8 se ki jan bon valè rezidyèl PHEV ak BEV se akòz (a) chanjman nan teknoloji oswa demann konsomatè ak (b) pèsepsyon nan constructeurs ak si yo ap pèdi lajan oswa kontinye tonbe sevè.Egzanp yo mete fondasyon pou konpetitè "elektrifye".Se vre ke I3 a gen yon konsepsyon orijinal epi li pa osi pratik ke konpetitè li yo, men ranje "pyeton" li yo fè li difisil pou vann.i8 a sanble ap yon machin chè pou fè reparasyon pou epi kenbe, ki pa itil nan rezoud résidus.
Sa te di, gade nan kèk nan BEVs yo ki pi nouvo prezante nan de ane ki sot pase yo, li enteresan ke anpil constructeur pa te aprann leson yo nan evite konsepsyon etranj soti nan i3.
tout bon.Li ka di ke BMW i3 ak i8 se ki jan bon valè rezidyèl PHEV ak BEV se akòz (a) chanjman nan teknoloji oswa demann konsomatè ak (b) pèsepsyon nan constructeurs ak si yo ap pèdi lajan oswa kontinye tonbe sevè.Egzanp yo mete fondasyon pou konpetitè "elektrifye".Se vre ke I3 a gen yon konsepsyon orijinal epi li pa osi pratik ke konpetitè li yo, men ranje "pyeton" li yo fè li difisil pou vann.i8 a sanble ap yon machin chè pou fè reparasyon pou epi kenbe, ki pa itil nan rezoud résidus.
Sa te di, gade nan kèk nan BEVs yo ki pi nouvo prezante nan de ane ki sot pase yo, li enteresan ke anpil constructeur pa te aprann leson yo nan evite konsepsyon etranj soti nan i3.
I3 ki pi bon mache pami dilè machin yo te 77,000 mil an 2014 e li te vann pou 12,500 liv.Pi bon mache BMW 320d ak menm laj ak kantite mil (pri lis ki sanble) se £ 10,000.Nan ka sa a, depresyasyon I3 pa move pou mwen.Genyen anpil shoemakers ki pale de teknoloji machin elektrik ak lavi batri nan paj sa yo.Tan pral di tout bagay, men mwen panse ke lajan entelijan (ak lajan an nan moun ki voye mond lan) se kounye a nan machin elektrik.Nan 10 ane kap vini yo, teknoloji batri pa pral sibi chanjman radikal nan ICE ki te fèt nan 10 ane ki sot pase yo.Èske lefèt ke nouvo machin ki pi abòdab la ekipe ak yon motè turbo twa silenn ap anpeche moun achte machin aspirasyon 4 silenn ki gen 10 zan nan ranje pri yo?nan kou pa.
Se poutèt sa, byenke "lajan entelijan" gen anpil chans yo dwe nan machin elektrik, chemen an nan lavni nan constructeurs ak achtè machin yo pral enteresan epi pafwa ensèten.
Si ou deja posede youn oswa si w ap achte yon nouvo, sa a se yon bon nouvèl.Men, sa a pa pral ankouraje m ' achte dezyèm men: Poukisa peye gwo pri pou modèl dezyèm men ak espesifikasyon enferyè?
Tan pòs: 18-Nov-2021